HMMWV

My Dream、My Love、Oh～Hummer！

天曉得當我看到CSI：Miami裡我最愛的演員配上我夢中的車～
那畫面對我來講是有多美多感動啊啊啊！！Q口Qˇˇ
那幾輛CSI專用銀色悍馬～vV

現在台灣終於有通路可以直接購入（私用），也就是說，我人生的第一個兩百萬，是要獻給悍馬的～喔呵呵～（羞奔）←何
悍馬的美、體貼人意、全能、強悍、讓我心醉呀～（轉）
這輩子最讓我耿耿於懷的事：「沙漠風暴」期間我才兩歲啊T口T

以下對於HMMWV的簡介摘自

ARMORED CAV：A Guided Tour of an Armored Cavalry Regiment
by Tom Clancy

裝甲騎兵團之旅
原著／湯姆˙克蘭西
翻譯／莊勝雄
印行／星光出版社

希望這樣能讓大家多了解悍馬的美唷OˇO
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美國陸軍卡車其他運輸車輛

美國陸軍卡車／運輸哲學

　　雖然是由德國國防軍最先向世界引進機動作戰的「閃擊戰」理念，但我們必須記住，在二次帶戰開戰兩年後，德國軍隊仍然是以馬拉車為主的一支部隊，事實上，建立世界上第一支真正機動化軍隊的是美國，而這種機動化的關鍵就是輪型車輛。幾乎每位美國軍人都會記得當年乘坐吉普車或是重型卡車的歲月，就連著名的８２和１０１空降師，也是在１９９４年年底乘坐卡車去參加「突出部之戰」的，而不是搭乘飛機和滑翔機。輪型軍用車並不迷人，也不漂亮，只是缺它不可。如果不是有卡車載著裝甲戰都車輛前往前線（要是讓這些裝甲戰都車自行開往前線，他們的履帶與傳動系統會很快磨損），並且由油罐卡車載著柴油去供戰車加油，以及由貨運卡車載著糧食、零件、水和其餘戰備物資前往前線，就不會有裝甲作戰。

　　目前這一階段的美國陸軍輪型車輛的設計原則，是要支援具高度機動力的履帶車輛，像是Ｍ１艾布蘭主力戰車和Ｍ２／３布萊德雷戰鬥車。它們和更重型的卡車一樣，必須能夠爬上同樣的山坡，涉過同樣深的溪流，以及駛過同樣的地形。這就是為什麼電視畫面出現美國裝甲部隊的隊形時，在隊伍中會有這麼多卡車與輪型車輛夾雜其中。它們和裝甲車一起行動，因為它們就是為了這個目的被設計出來的。這種與裝甲車一起行動的能力並不是突然擁有的，而是從一開始就設計的，同時也代表了美國陸軍幾十年來的一貫原則：所有的陸軍車輛應該能夠一起行動。


高機動性多功能輪型車（悍馬）

（請點圖觀看原大小）

演進史

　　每一場戰爭都會產生一些代表性的裝備。有誰會忘記越戰時期的Ｆ─４幽靈式噴射戰鬥機、ＵＨ─１「休伊」直升機，或是ＡＫ─４７突擊步槍？在「沙漠風暴」期間，除了Ｆ─１１７Ａ匿蹤戰鬥機、飛毛腿地對地飛彈、愛國者防空飛彈外，還有「高機動性多功能輪型車」（High-Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle），簡稱ＨＭＭＷＶ（悍馬），或稱作「悍馬」（Hummer，這是它的製造廠「ＡＭ通用公司」替它登記的廠牌名稱）。在「沙漠之盾」和「沙漠風暴」期間，幾乎所有聯軍部隊軍人都曾經坐過或駕駛過這種車子。布希總統與夫人也曾經搭乘過這種車子，他們甚至把感恩節大餐擺在它的引擎蓋上享用。雖然美軍部隊在「沙漠風暴」中的攻擊主力是幾千輛Ｍ１艾布蘭戰車和Ｍ２／３布萊德雷戰鬥車，但在波灣戰爭期間，美軍部隊所使用的「悍馬」車輛總數卻高達２萬輛！這些車兩有各種用途，它可以是軍官的個人交通工具，也可以裝上拖式反戰車飛彈和針刺防空飛彈，而成為中型武裝卡車。不管是被當作何種用途，有將近２萬輛的這型車輛和他們的祖父──第二次世界大戰期間的「威利斯」吉普車─—一樣，對美軍部隊作出卓越的貢獻。ＨＭＭＷＶ（悍馬）是用來取代美國陸軍上一款Ｍ１５１吉普車（福特汽車公司生產）的，今天，它是美國對中最被廣泛使用的車輛。


　　那麼，這種ＨＭＭＷＶ（悍馬）究竟是什麼呢？美國陸軍把它歸類為「中型」（４千─１萬磅／１８１０公斤─４５４５公斤）四輪車，但使用這型車輛的各個部隊（包括美國四個軍種和幾個國家的軍隊）都把它看做是「萬能車」。它能夠執行以前Ｍ１５１吉普車，以及舊式１／４噸卡車和另外６種卡車所能執行的所有任務，這使得軍隊操作及保養車輛的技術大為簡化，同時也大幅減少了各種零件種類的需求量。
　　感謝「訓練與準則司令部」的統一設計原則，使得「悍馬」成為可能是有史以來最具機動性與最堅固耐用的車輛。跟其他戰鬥車與步兵戰鬥車一樣，在最初設計時，「悍馬」就擁有跟陸軍所有車輛相同標準的機動性。它可以跟其他車輛一樣，爬上相同高的山坡、涉過同樣深的溪流，同時也擁有跟現階段所有車輛相同耐用性和可靠度。這也是「悍馬」能夠表現得如此傑出的重要關鍵。

　　「悍馬」的基本車型是Ｍ９９８，並以Ｍ９９８的底盤為基礎，衍生出「悍馬」的各種不同車型，其中包括：

　　（一）Ｍ９９８敞篷式物資／人力運輸車，用在一般的任務與運輸任務上。
　　（二）Ｍ１０２６武裝車，可以加裝一挺Ｍ２點５０口徑的重機槍、一挺７點６２公釐Ｍ６０輕機槍，或是一具４０公釐ＭＡ─１９的榴彈發射器。
　　（三）Ｍ９６６拖式飛彈車，車上裝有一具輕巧的ＴＯＷ─拖式飛彈發射器三角架（可以拆卸），在後車廂內，可以存放６枚ＴＯＷ─２飛彈。
　　（四）Ｍ９６６迷你救護車，以及Ｍ９９７大型救護車。這是美國陸軍最主要的野戰醫療資產，在「沙漠風暴」期間發揮很大功能。

　　（五）Ｍ１０３７帳棚車，功能很多，可以被作用指揮與管制車，也可以作用機動工作站。
　　（六）Ｍ１０９７「重型悍馬」，可以加裝裝甲，以抵擋小型武器的攻擊。這型「悍馬」車重量高達１萬磅（４５４５˙５公斤），可以當作輕步兵師的班兵運輸車，「訓練與準則司令部」正在研究以它作為新一代的偵查車。

　　可以確定的是，「ＡＭ通用公司」和美國陸軍將會繼續發展出更多的「悍馬」車型，而且應該會相當成功，因為「ＡＭ通用公司」過去５０年來在這方面的發展都相當成功。ＨＭＭＷＶ「悍馬」的研發成功，是一項革命性的創舉。它的製造廠「ＡＭ通用公司」的前身是「威利斯公司」，也是當初原始吉普的製造廠。「ＡＭ通用公司」更換經營權的次數遠超過任何國防承包商（最初是凱薩吉普車公司，後來為美國汽車公司，接著又改為ＬＴＶ公司，最後被倫科集團併購），而今天出場的「悍馬」車，則是由在第二次世界大戰期間製造美國軍用車輛的那一批人的兒子或女兒，或甚至是孫子或孫女們所製造的。


　　如果說「悍馬」擁有跟Ｍ１或布萊德雷戰鬥車相同的高科技與絕佳的設計哲學，這種說法是有點過分，事實上，「悍馬」的工程設計是相當保守的。它的主要底盤結構是一對與車身同長的大鋼樑。「悍馬」有四個特別設計的車輪，每一個車輪都由一種創新的齒輪轂帶動。車身幾乎完全是很輕的製造飛機用的鋁合金，經得起磨蝕，「ＡＭ通用公司」甚至保證至少可以使用１５年！「悍馬」的動力來源是一具八缸、１５０馬力的通用汽車柴油引擎，三個自動排檔。這樣的設計結果，使得「悍馬」的重心很低，幾乎任何坡度的山坡都可以爬得上去，可以涉過２˙５呎（７６公分）深的溪流，也可以很輕鬆地行駛在冰原、雪地和沙地上，並可以越過幾乎兩呎高的台階和木頭。




行駛「悍馬」

　　當你走近「悍馬」時，第一個令你留下深刻印象的是，它為什麼如此像個大鐵盒子？「ＡＭ通用公司」很驕傲地說，他們沒有花納稅人一毛錢來使「悍馬」變的更流線形或更漂亮。事實上，「悍馬」的外型會使人想起空軍的Ａ─１０Ａ雷霆２式攻擊機（大家都親熱地稱它為「疣豬」），這兩者都著重功能設計，而不注重漂亮的外型。但在「ＡＭ通用公司」和美國陸軍人員眼中，「悍馬」是絕世美女，他們形容它是「功能優雅」。



　　「悍馬」也不是講求舒適的軍用車，坐在早期的「悍馬」後座裡，被很多人形容為是一種折磨，而且如果你想看到豪華設備，那就不必到「悍馬」車上去尋找。一坐上「悍馬」，最重要的一件事是趕快扣上安全帶。當「悍馬」行駛在崎嶇地形上時，是相當顛簸的，而且大部分的軍用「悍馬」是沒有車門的，只有武裝「悍馬」和部分車型有硬車門，不過，所有「悍馬」都可以加裝帆布車門和車頂。跟目前所有的美國軍用車一樣，「悍馬」的車身都塗上「抗化學腐蝕漆」。大部分「悍馬」前做的駕駛座和乘客座之間都有無線電機裝置架，很多「悍馬」的儀表板上也有架子可以裝上軍用「全球定位系統」接收器。


　　當你看到「悍馬」的儀表板時，如果想它和Ｍ１Ａ２戰車那樣的高科技電子設備相比，那你一定會大失所望。事實上，你所看到的「悍馬」儀表板，跟舊式福斯（ＶＷ）國名車的儀表板幾乎一樣：速度計、燃料計，和一些指示燈。方向盤是純黑色的橡膠製品，有兩個變換把手，其中一個是變速桿，可以用來變換排檔（空檔、前進檔和後退檔），另一個可以用來選擇加水箱的水位高低。跟大部分軍用車輛一樣，「悍馬」車沒有鑰匙，只在儀表板左上方有一個開關，可以選擇啟動、熄火和行駛。發動「悍馬」車相當簡單，引擎很快就可以啟動。對於那些習慣於聽到普通汽車的汽油引擎聲的人來說，可能會覺得「悍馬」的通用才由引擎的隆隆聲太吵了，事實上，「悍馬」的柴油引擎運轉相當平順，它的力量曲線也相當不錯。「悍馬」的柴油引擎強勁有力，而且反應快速，和一般傳統汽油轎車有很大不同：當踩下汽車轎車油門時，必須經過一陣子，引擎的加速力才會出現，而「悍馬」的加速力則會立即顯現。

　　跟很多越野車輛不同的是，「悍馬」一直都處於四輪帶動狀態（除非把它的排檔置於空檔），所以可以選擇傳動箱的檔位高低──在高速公路上行駛時，就選擇高檔。出乎意料之外的是，駕駛「悍馬」時，不必像駕駛傳統卡車及四輪傳動（４ＷＤ）那樣粗手粗腳。在感覺上，有點像是駕駛凱迪拉克大轎車，只要輕鬆操作和正確換檔，就可以將它發揮最大力量。但在其他方面，又跟駕駛豪華轎車不一樣，例如，駕駛「悍馬」時，很有權威感。不管是輾過一塊大石頭（「悍馬」底盤距離地面的高度，最低為１６吋／４１公分），或是涉水（它可以涉過水深７６公分的溪流），「悍馬」都可以讓人產生一種勝任愉快的感覺。當然，絕不可以粗魯的駕駛「悍馬」，這種車輛必須細心、正確的操作，才能展現出令你想像不到的高超性能。加州歐文堡「全國訓練中心」的一位少校對我說，如果你遇到一塊「悍馬」無法到達或爬得上去的土地，你就壓根兒別想攻下這塊土地了！

　　「悍馬」有很多特殊功能，例如，它可以爬上任何坡度的山坡，然後同樣輕鬆的駛下坡來！想要爬上任何坡度的山坡，並爬到山頂，只需要繫好安全帶（如此就不必擔心會被摔出車外），把排檔推到Ｄ１前進低檔，然後輕輕踩下油門。幾乎就像變魔術一樣，你所駕駛的這量「悍馬」立刻會穩定而緩慢地爬上山坡。這裡面的關鍵在於，「悍馬」引擎不斷地穩定供應動力給寬後的輪胎（雖然聽起來似乎很難令人相信，但只要放慢車速和稍微加點油，「悍馬」就可以輕鬆駛過泥地、雪地、碎石路和沙地）。跟「悍馬」爬上山頂同樣神奇的是，它駛下山的過程更是順利。這時候，還是同樣把檔排在Ｄ１檔，然後向山下開去。最重要的是，絕對不要踩煞車！聽起來雖然很奇怪，但事實上，在下坡時，你所倚靠的是「悍馬」柴油引擎的自動壓縮，而如果踩下煞車，將會使引擎自動鎖住，並使車子開始往下滑，這是相當危險的。向下看著崎嶇得令人懷疑是否有可能步行爬上來的山坡，然後很輕鬆地開著車向下駛去，這是一種神奇的感覺，讓人覺得很有權威感與信心十足。

　　「全國訓練中心」的一位少校軍官在該中心的實彈射擊場裡，向我們展示「悍馬」這種驚人的爬坡與下坡能力。他為了要讓我們這個研究小組的某位成員看看設在山頭的射擊儀器，毫不猶豫的把他的「悍馬」推上Ｄ１檔，然後直接開車駛上山頭（這座岩石小山不但高度很高，而且坡度很陡）。山坡的「坡道」（如果可以如此稱呼的話）全是岩塊和泥板岩。這位少校後來告訴我們，想要駛上這座小山的山頭，只有一個法子──搭乘直升機，或是「悍馬」！

　　在結束對「悍馬」的討論前，我要描述在波斯灣戰爭中的一張特別著名的照片（在這場戰爭中，流傳著無數「悍馬」的故事）。這張照片顯示第８２空降師一輛「悍馬」的載重量幾乎已經達到臨界點（車輪和輪軸已經幾乎要碰到輪穴），車上除了裝載大量彈藥和裝備之外，還坐著兩名空降師，車後還拖著一門１０５公釐榴彈砲！事實上，由於「悍馬」太出名了，「ＡＭ通用公司」已經開始出售商用與私人用途的「悍馬」吉普車，雖然價錢實在不便宜（在１９９４年的售價為４萬美金到６萬美金），但他們可能是現今市面上性能最好的四輪傳動越野多功能車。


私用悍馬ˇ