當心：技師工作中！
20 April 2007
片刻都算拉力賽 - 尤其在維修區準備暫停的期間，通常是在每個WRC路段賽站結束後的事。在這些暫停比賽的時候，車手可以有時間很快的休息一下，而SWRT的維修技師們得迅速進入狀況。
好，我們今天早上有不錯的開始，處在有利的位置和好的輪胎選擇(Petter)
有各項維修時間（十、三十或四十五分鐘），訓練有素的技師必須在這些時限內重新準備好兩輛Impreza WRC2007。否則就會導致罰時。
從2005年賽季開始，規章限制了在車隊內可以進行車輛維修的技師人數。賽事執行機構FIA定這條規定是要盡力減少參賽車隊的人員費用。
在2005年之前，車隊在維修時可以分配很多技師在每輛車上，但從那年開始，新章程意味著限制廠商車隊在每輛車上只能有八位技師 - 總計十六人讓兩輛車參賽。在這個賽季，限制上更減少到了十二人加上一位車隊醫師，將更多焦點放在能快速、準確制定計畫的高效率車隊上。
當Chris或Petter從賽段中回來將他的Impreza開進規劃給他的維修區，你會注意到維修員快速的進入作業狀態。被允許進行車輛維修的技師佩帶著橙色臂章，每個都有容易辨識的編號。你會看到現場有一名觀察員，保證沒有人可以沒有臂章而接觸到賽車。
技師們要對被分配到Impreza做所有事，從改變設定到檢查基本零件譬如引擎、制動器與變速箱 - 然後快速的沖洗車子，拍拍它的屁股，把它送回賽道上。
（僅以此句想念一下搞笑大王尼爾寇XDˇ）
雖然十二名隊員通常被分成兩個六人小組，那是防止更多的技師被分配到同一輛車，如果需要的話。SWRT的總技師Chris Wattam負責橙色臂章的分配。
車隊的運作經理Paul Howarth說：「進行維修之前，Chris會安排每個技師的號碼到負責的車子上，決定哪些技師在負責的車上需要進行的工作。一般來講，我們每輛車的技師數量是一樣的，但有必要的時候我們會在一輛車上分配更多技師。那必須快速的下判斷。」
「在每段賽程結束，我們可以用活動維修區應付各種車輛狀況。這方法讓我們可以將所有技師集中在一輛車上，以及晚一點才到的另一輛車。我們需要有系統的、非常清楚的將指示相關事項告訴技師。那限制表示我們必須保證在車上的是最好的人員。我們同樣有引擎、傳動裝置，諸如此類的專家，他們必須準備好交換臂章，快速、高效率的去執行他們的工作。」
就維修人員而言，在維修區的暫停會形成工作壓力的一部分，因為這不允許出差錯與未充分利用到時間。由於那些短暫、緊繃的片刻，成功（或否）的車手在外駕駛他的賽車是有著熟練的維修人員的辛勞。絕對不能說拉力賽不是團隊競賽運動…
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今年新了換的SWRT服務維修區，個人還蠻喜歡的ˇ
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